Spółka Polskie Linie Oceaniczne S.A. zleciła nam przygotowanie projektu o wartości budżetowej ponad 200 mln zł w konkursie Szybka Ścieżka w NCBR. Eksperci NCBR przyznali projektowi – rekordowe w 2018 r. – 54 mln zł dofinansowania.
Projekt pt. „Prace badawczo-rozwojowe w zakresie opracowania prototypu innowacyjnego statku, kreującego nową klasę statków High Capacity Long Load Car Carrier Multi-Puropose Vessel (HC LL CC MPV) umożliwiających wprowadzenie nowej jakości w transporcie ładunków suchych i znaczne obniżenie kosztów transportu tony frachtowej ładunku” dotyczył przeprowadzania prac badawczych i rozwojowych nad opracowaniem, jak i zaimplementowaniem nowej wiedzy i nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych polskiego statku transportowego typu HCLLCC MPV do przewozu różnego rodzaju ładunków suchych, w tym ciężkich, wielkogabarytowych, trudno bądź drogo transportowalnych, przy wykorzystaniu dostępnej obecnie floty transportowej, o walorach funkcjonalno-użytkowych przełomowych dla tego typu konstrukcji.
Najważniejsze wyzwania – nagrodzonego dofinansowaniem projektu – zidentyfikowane zostały w zakresie zoptymalizowania ładowności statku. Spółka Polskie Linie Oceaniczne posiadała opracowaną wstępną koncepcję kształtu i konstrukcji statku, która wymagała zmian dotyczących elementu kadłubowego – przeprojektowanie przestrzeni załadunkowej a w konsekwencji również elementu napędowego. Zidentyfikowana została również możliwość wykorzystania napędu elektrycznego – elektro diesel oraz LNG, jako paliwa najbardziej ekologicznego.
Realizacja projektu miała możliwość pozytywnie wpłynąć na rozwój przemysłu morskiego w Polsce, podnieść rangę Polski, jako kraju morskiego i firm współpracujących przy projekcie, a także dać bodziec do dalszych prac innowacyjnych i patentowych. Projekt, który ostatecznie nie został zrealizowany, miał być pierwszym krokiem do reaktywacji żeglugi liniowej realizowanej przez narodowego przewoźnika. Narodowy przewoźnik liniowy – Polskie Linie Oceaniczne S.A. – posiadając nowoczesne statki – mógł skutecznie prowadzić politykę taryf frachtowych, które powodują powrót ładunków polskich i tranzytowych do portów polskich, co z kolei mogło być motorem rozwoju całej gospodarki.
PLO o GRUPIE4:
„Dokładna analiza portfolio dofinansowanych projektów i referencji, wiele godzin rozmów i kilkanaście spotkań, przekonały nas by zaufać i powierzyć kompleksowe doradztwo przy naszym projekcie firmie GRUPA4”.
Wartość dotacji: 54 mln zł
